洛陽石油化工工程公司開發了一種催化裂化汽提段,它在有裙體擋板結構的汽提段中,增設了噴嘴。噴嘴連接在擋板結構的孔中,并且伸向催化劑的流道方向。針對汽提器擋板下方有效空間利用率低的缺點,該公司又設計了一種新型汽提段,其創新點是:在內環擋板和外環擋板上設置開孔。由工業應用結果表明:催化裂化裝置汽提效率較改造前大幅度提高,焦炭產率下降了1個百分點。后來又作了進一步的改進,其創新點在于:在擋板上開孔的下方設有分配盤,向下流動的固相催化劑通過開孔流入分配盤,經分配盤二次分配后到達擋板下方,填充了擋板下方的空腔,增加了汽固接觸面積。另外,該公司擁有一種預汽提的快速汽提設備,其主體為筒體結構,接于粗旋風分離器料腿的斜下方,容積小,待生催化劑停留的時間短,降低了待生催化劑所攜帶油氣的熱裂化和二次裂化程度。由于采用逆流汽提,預汽提段內的汽提蒸汽量的大小不影響粗旋風分離器工況。文獻報道,運行狀況良好。

石油大學(北京)研究了新型的氣-固密相環流預汽提器和汽提設備,采用全新的氣固密相環流技術。其機理為:在內環汽提蒸汽的作用下,內環催化劑向上流動,到達內環上部的氣固分離區后分離掉大部分氣體,然后夾帶著少量沒有分離完的氣泡進入外環。在外環中一邊向下流動,一邊脫析掉夾帶的氣泡,到達外環底部后,

大部分催化劑循環流入內環接受第二次汽提,少量催化劑則流出環流器,該裝置通過環流可實現催化劑與新鮮汽提蒸汽多次接觸。催化劑在環流汽提器內接受多次汽提、脫析,到達高效汽提的目的。*近又開發了一種帶預汽提的開式直聯多臂旋流分離設備,可大大降低反應油氣在沉降器內的停留時間,在5秒以內,能對夾帶油氣的催化劑進行高效汽提,降低反應后油氣在沉降器內的返混,避免沉降器內的結焦。